Mesurer la performance, maîtriser les coûts et réduire l'empreinte environnementale

1Les indicateurs clés

Un tableau de bord logistique utile tient sur une page et couvre chaque maillon :

Chaque indicateur a une définition écrite, une source, une fréquence, un responsable et une cible. Sans définition, on compare des chiffres qui ne mesurent pas la même chose : « délai d'achat » commence-t-il à la demande, à l'approbation ou à la vérification budgétaire ?

2Lire le délai d'achat

Le délai d'achat moyen cache souvent des étapes très inégales. On le décompose :

Exemple. Délai moyen de 38 jours pour les achats de 10 000 à 100 000 USD : demande incomplète renvoyée au programme (6 jours), vérification budgétaire (4), préparation du dossier (5), publication et réception des offres (14), évaluation (3), approbation par le siège (6). La partie « marché » (14 jours) est incompressible ; les autres (24 jours) relèvent de l'organisation elle-même.

Actions ciblées : modèle de demande d'achat avec spécifications obligatoires (−5 jours), vérification budgétaire en 48 heures (−2), délégation d'approbation au pays jusqu'à 100 000 USD (−5). Délai cible : 26 jours.

La médiane est souvent plus parlante que la moyenne : quelques achats bloqués des mois font grimper la moyenne sans représenter la situation habituelle.

3Les coûts logistiques

Les coûts logistiques comprennent le transport, le stockage, la manutention, le dédouanement, la flotte, le personnel logistique et les pertes. On les rapporte à une unité utile :

• Coût par tonne livrée (pour les vivres et les articles en volume) ;
• Coût logistique en pourcentage de la valeur livrée (taux de LTSH, landside transport, storage and handling, pour l'aide alimentaire) ;
• Coût par ménage servi.

Exemple. 4 200 t livrées dans l'année ; transport 336 000 USD ; stockage et manutention 126 000 ; dédouanement 42 000 ; personnel logistique 180 000 ; pertes 21 000. Total 705 000 USD, soit 167,9 USD par tonne. Si la valeur des vivres est de 2 520 000 USD (600 USD/t), les coûts logistiques représentent 28 % de la valeur.

Ce chiffre n'est ni bon ni mauvais en soi : il se compare dans le temps, entre zones, et avec d'autres options (achats locaux, transferts monétaires). Une zone enclavée aura toujours un coût par tonne plus élevé.

4Les fausses économies

Certaines « économies » coûtent cher plus tard :

• Choisir le transporteur le moins cher sans vérifier sa fiabilité : pertes, retards, ruptures.
• Réduire les stocks de sécurité en dessous du raisonnable : ruptures et achats d'urgence au prix fort.
• Supprimer l'entretien préventif : pannes, immobilisations, accidents.
• Acheter des articles de qualité inférieure : remplacements, mécontentement, revente par les bénéficiaires.
• Sous-dimensionner l'équipe logistique : dossiers incomplets et coûts inéligibles à l'audit.

Exemple chiffré. Bâches de mauvaise qualité à 8 USD au lieu de 12 USD, pour 10 000 pièces : économie apparente de 40 000 USD. Si 40 % doivent être remplacées après la première saison des pluies (4 000 × 12 USD + 1,50 USD de transport et distribution = 54 000 USD), l'opération coûte 14 000 USD de plus, sans compter les familles mal abritées pendant des semaines.

5L'empreinte environnementale

L'action humanitaire a une empreinte environnementale importante : transport aérien, générateurs diesel, emballages plastiques, déchets. La Charte sur le climat et l'environnement pour les organisations humanitaires (2021), signée par de nombreuses organisations, engage à mesurer et réduire cette empreinte.

Leviers logistiques :

• Transport : préférer le maritime et la route à l'aérien quand le délai le permet (l'aérien émet souvent 50 fois plus de CO₂ par tonne-kilomètre que le maritime) ; optimiser le remplissage des camions.
• Énergie : solaire pour les bureaux, entrepôts et chaînes du froid ; générateurs bien dimensionnés.
• Emballages : réduire le plastique, privilégier les emballages réutilisables ou recyclables, demander aux fournisseurs des emballages allégés.
• Déchets : plans de gestion, reprise des emballages, filières adaptées.
• Achats : critères environnementaux dans les spécifications et l'évaluation.

Calcul simple d'émissions. Facteurs indicatifs : aérien environ 0,6 kg CO₂ par t·km, routier environ 0,1, maritime environ 0,012. 50 t sur 6 000 km : aérien 50 × 6 000 × 0,6 = 180 000 kg (180 t de CO₂) ; maritime 50 × 6 000 × 0,012 = 3 600 kg (3,6 t). Les facteurs exacts dépendent des sources retenues ; l'ordre de grandeur suffit pour décider.

6Améliorer en continu

Un tableau de bord ne sert que s'il conduit à des décisions. Cycle simple :

• Mesurer chaque mois avec les mêmes définitions.
• Analyser les écarts aux cibles et leurs causes (diagramme de causes, « cinq pourquoi »).
• Décider d'actions précises, avec responsable et date.
• Vérifier le mois suivant que l'indicateur évolue.

Exemple des « cinq pourquoi ». Rupture de chlore dans les points d'eau. Pourquoi ? Le stock du district était vide. Pourquoi ? La commande a été passée en retard. Pourquoi ? Le point de commande n'a pas été atteint dans le système car les sorties n'étaient pas saisies. Pourquoi ? Le magasinier saisit en fin de mois. Pourquoi ? Pas d'accès quotidien à l'outil. Action : saisie hebdomadaire au minimum, accès hors ligne, contrôle du superviseur. La cause racine n'était pas l'achat mais l'information.